渝怀二线武隆站站改倒替施工侧记

中国报道讯(通讯员付世坤 张磊 代昊天)室内，机械室搬迁、调试、验收，一气呵成。

室外，信号设备开通IIG、4G,，涉及道岔3组，信号机11架，轨道区段17个……

6月9日22时许，重庆电务段集结在武隆车站的100余名干部职工，经过5个多小时的鏖战，渝怀铁路二线建设的重要节点工程、武隆站站改倒替施工顺利收官。

为了抢回因疫情耽误的工程进度，坚决打赢普速铁路安全隐患治理的攻坚之战，早日抢通渝怀二线，重电人精心组织、周密实施、上下一心、枕戈待旦，书写着一个又一个精彩的渝怀故事。

越是艰难越向前天气预报28至33摄氏度，可是，钢轨上，大家却汗流浃背。

6月9日17时许，武隆车站运转室正式停用，控制台、信号屏等设备一一被拆除，运行近16年的该站行车调度指挥系统正式退出历史舞台。

白花花的太阳高挂天际，将武隆车站晒得滚烫。电务、工务、车务、供电及建设施工单位、部门等1000余名各路施工大军汇聚于此，为天窗作业做着准备。

“电报上的标准是三级施工，可今天的规模完全够得上二级标准。”重庆电务段段长余涛带着该段安全科、技术科、劳资科科长、技术人员等一行人，对重点区段、重点部位进行安全卡控和技术指导，“武隆站站改倒替施工工程是渝怀铁路二线建设的重要节点工程;既有线施工安全压力特别巨大，所以，我们高度重视，精心组织;我们调集精兵强将，坚决确保施工任务圆满完成。”

“邻近既有线施工安全风险特别巨大，增建二线沿既有渝怀铁路并行，最小线间距4米，大部分地段为紧邻既有线，纳入邻近营业线施工管理的261公里，占全线85%。”该段安全科劳安监察吴越飞告诉记者。

2017年2月至2018年8月，吴越飞一直奋战在渝贵铁路，对渝贵铁路与渝怀二线的安全压力对比，他自然很有发言权。

“渝贵铁路是纯新线，而渝怀二线是既有线施工，二者的安全压力完全不可同日而语。”吴越飞说，“渝怀二线施工点多线长，施工机械设备人员多，施工组织和人员、机械设备安全管理压力大;增建二线涉及29个既有车站站改、6处换边、既有线换梁13孔、站后180公里既有隧道铺设光电缆等既有线施工，308公里铺架施工，站改施工、铺架及换边对既有线运输秩序的影响风险较大。比如今天的武隆站倒替施工，我们必须小心翼翼、全力以赴，以确保施工绝对安全。”

“渝怀二线不良地质发育，岩性复杂，涉及滑坡、危岩落石、岩溶、煤层瓦斯等，所以，施工难度极大。”该段段长余涛补充道，“但是，难度再大，也得完成任务，越是艰难越向前。”

这个“套路”真漂亮

14时许，动员会如期召开。

重庆电务段、成都电务维修段、有关施工单位负责人100余人，聚精会神地倾听着即将到来的会战重点，不时还互动讨论。

重庆电务段技术科主管工程师田大江首先讲话，他摊开图纸，指点着，比划着，像将军决战前分析军用地图一样，派工、分工，落实人头，明确重点，把控关键，盯紧要害。

“现场第一组，盯控干部张祥，现场防护刘波，作业组长贺登莹，作业组员……”

“重方区间5组何宇飞、戚国兴、郑鑫，负责XN1JG2(下行第一接近区段)接收处设备连接线(5个盒)拆除禁停牌遮挡物，配合试验;负责XN1JG2区段内拆除既有电容5个，安装新电容4个，配合试验;安装新扼流变压器引接线1处……”

“现场第二组，盯控干部张祥，现场防护聂勇，作业组长韩俊松，作业人员……”

“重方区间3组薛宝平、刘筱、简云峰，负责XN2JG2 XN2JG2(下行第二接近区段)接收处设备连接线(5个盒子)，拆除既有设备连接线(3个盒子)，拆除禁停牌遮挡物，配合试验;负责XN2JG1区段内拆除既有电容4个，安装新电容4个，配合试验;拆除既有信号机、轨道电路设备……”

派工很仔细，不知不觉间，40多分钟就过去了。

第二个是成都电务维修段的负责人介绍联锁试验的注意事项。“大家一定要密切配合，确保无缝对接。”他说。

接下来，该段涪陵信号车间主任赖克禄、涪陵通信车间主任张乐、技术科科长吉王毅、安全科劳安监察吴越飞，分别就各自的重点工作、关键环节、卡控难点等，进行逐一解析。

“其实，咱们已经总结出了切实可行的施工‘套路’，大家按这个‘套路’按图索骥就行了。”重庆电务段主管施工的副段长、全国劳动模范葛学洪作为武隆会战“总指挥”，对今天的“会战”胸有成竹，“与酉阳会战相比较，这是一场节点战、攻坚战，也是渝怀二线倒替施工的关键战，我们必须全力以赴。总之，安全第一，特别是路材路料。”

一个车间支援一个区间

唐上海、熊伟、邓佳文已经好几个星期没能回家了。

他们三人本来是重庆信号车间职工，为了支援武隆区间，由副工长唐上海带队，他们来到这里，从4月至今，他们一直在武隆站所辖区间里，进行施工监管和验收，配合施工。

“受此次国家奋战疫情‘一个省支援湖北一个市’启发，我们作出‘一个车间支援一个区间’的决定，抽调全段精兵强将，奋战渝怀二线。”重庆电务段党委书记董伟介绍，“为奋力实现国铁集团‘五个确保、五个见实效’目标任务，我们围绕‘零隐患开通、零故障运营、零误差管理’的‘三零’工作理念，确保渝怀二线施工建设有序推进。”

涪陵信号车间共有53人，平均年龄不到25岁。本次渝怀二线施工，该车间共承担涪陵至郁山间，涪陵站、白涛站、新白马站、土坎站、武隆站等11个车站的施工站改，中继1(白沙沱站)、中继2(黄草站)两个中继站的施工站改及磨溪站设备拆除。

“截至6月12日，在支援骨干的配合下，涪陵车间已完成中嘴、土坎、武隆三站的施工倒替工作。6月9日开通的武隆站为首个承担客运业务的车站，前期组织设备平推验收6次;9日晚5个小时的天窗时间，12个作业组对所有信号设备进行联锁试验和数据测试，对拆除旧设备进行回收，对倒替新设备质量进行复查验收。”赖克禄说。

“一个车间支援一个区间，举全段之力攻坚克难，从模拟数据到真实数据，从模拟试验到前期初验，从开通调试到通道测试，我们反复测，反复试，以确保设备的绝对可靠。”该段信号集中修车间副主任陈科介绍道。

责任编辑：上官慧慧