中欧班列重庆开行 一带一路上的璀璨明珠

中国报道讯(通讯员付世坤 张艺 颜婷)6月3日16时许，有着中欧班列“祖师爷”之称的兴隆场团结村车站沐浴在一片骄阳之中。只见吊车司机上钩、起吊、移动、停车、落位，干净利落，一气呵成……货场15条作业线车水马龙、忙而有序。

4天前的5月31日，一列满载国际邮件的中欧班列从兴隆场车站团结村站缓缓驶出。它将在约10天后抵达立陶宛维尔纽斯，再将邮件分拨至西班牙、丹麦、瑞士、法国等36个欧洲国家。

疫情期间，中欧班列分段运输、不涉及人员检疫，体现出更加独特的优势，成为保障中欧贸易往来、畅通国际合作防疫物资运输的重要物流通道。截至5月31日，已发运口罩、手套、防护服等防疫物资206611件。

作为开启中国对外开放“内陆时代”的先行者、“一带一路”上的钢铁驼队，中欧班列已成为助推国际经济合作的重要纽带。在中欧班列的诞生地兴隆场车站团结村站，中欧班列开行数稳步攀升，从2017年的到发644列到2019年的1572列，三年内增长了928列，增幅达144.10%。

精细组织，提升班列运输组织效率。德国柏林时间5月8日10时30分，一辆运载100辆东风风光ix5的中欧班列(重庆)专列缓缓抵达德国不来梅哈芬火车站，这是“重庆造”乘用车首次以专列形式批量出口德国。

自新冠疫情爆发后，重庆小康集团汽车出口通道一度受阻，这次依靠铁路国际班列大通道提供物流支持顺利实现首次出口，标志着中国汽车品牌“出海升级”取得了新突破。这趟跨境班列也为助力疫情特殊时期企业复工复产和铁路货运增量作出了新贡献。

不断的突破来自于中欧班列(重庆)开行以来的良好口碑，而要形成品牌效应、口碑发酵，首先要确保班列开行稳定，通道持续畅通。兴隆场车站深谙此理，为确保中欧班列(重庆)稳定开行，提高中欧班列运输组织效率，压缩中欧班列装车至开车的时间，创建了以“科学调度、精细指挥”为理念的“畅通中欧、精细组织”党内品牌，制订了中欧班列开行方案，做到“一个机制”“三个优先”“四个精确”。

“‘一个机制’即联动机制，车站成立了以‘畅通中欧、精细组织’为品牌的工作领导小组，结合实际量身打造了作业流程，每日至少1名车站领导负责盯控，将中欧班列开行情况纳入日常例会之中，并建立‘中欧班列’微信群，由调度车间牵头进行中欧班列开行整个环节的生产组织，加强与重庆市口岸与物流办、班列平台公司、中铁联集的协作配合，提高班列发运以及到达卸车的组织效率，保证开行各个环节的无缝衔接。”中欧班列(重庆)始发站团结村车站站长张信介绍说。

“为确保中欧班列顺利开行，在运输组织上，我们坚持严格卡控关键环节，确保‘三个优先’，即班列空车选配优先、技术作业优先、机车动力优先，做到‘四个精确’，即精确开行计划、精确作业时间、精确运行线条、精确装卸地点。”张信补充道。

开拓市场，创新思维推动班列上量。近段时间，在团结村车站，有个成功的集装箱运输模式引起职工们广泛讨论。这批集装箱自欧亚大陆深处波兰，通过中欧班列(重庆)，经过绵延万里的铁路轨道，来到团结村车站，又经沿江班列(宁波)运至宁波舟山港。再“搭乘”靠泊港口的大船，最终运达韩国仁川港。这种班列加班列加海运的新运输模式，打开了中东欧至东亚过境的快速出口通道。

“此次完善的物流方案，为客户节约一半时间，企业运输成本大幅减少，客户有意向和我们长期合作，这对我们打造‘公转铁’运输和货运上量意义重大。”团结村车站货装副站长张丁说道。

该站深知班列上量不是等出来、盼出来的，而是跑出来、闯出来的。“针对中欧班列，我们指定了专人定期与渝新欧(重庆)物流有限公司沟通对接，第一时间掌握客户运输需求和货源变化情况，及时协调各方、解决问题。”该站市场营销部助理经济师卢玲介绍道。

“与此同时，我们主动联合各班列平台公司，开展“客户周”“客户月”活动，用固定一周、一月的时间与平台公司共同营销走访平台公司的既有客户和潜在客户，用铁路背景为平台公司营销揽货提供有力支撑，助力平台公司将公路货源集零为整转至铁路运输。”该站市场营销部部长黄博介绍。

除了中欧班列(重庆)去程班列，该站还把目光瞄准了中欧班列(重庆)回程货源。从2017年到2019年，中欧班列回程货源从240列增长到905列，如何将这庞大、稳定且充满潜力的货源引入铁路，是该站货装副站长朱栩一直在思考的问题。

“今年，为吸引中欧班列回程货源‘公转铁’，我们打出了一系列组合拳，一是摸清货源底数，深入走访摸排中欧班列平台公司的回程货源结构和二次转运需求;二是探索‘点到点’货物班列快速转运方案。在去年渝新欧俄罗斯回程大弯镇木材项目运作良好，全年共计发运32万吨的基础上，组织人员重点攻关，探索‘点到点’货物班列快速转运方案，并成功打造渝蓉‘点到点’快速货物班列。通过‘点到点’快速货物班列开行方案解决了时效短板，通过制定与公路价格具有一定竞争力的价格下浮方案，解决了价格短板，目前，‘渝蓉班列’已深度辐射中欧班列回程转成都方向货源和该流向上其它公路货源。三是探索‘中欧班列+陆海新通道班列’联合运输方案。通过对回程货源二次流向的比对分析，寻找到从俄罗斯经中欧班列回程转运东南亚的石棉货源，车站对该货源紧盯不舍，第一时间解决陆海新通道运价下浮项目新增石棉品名和团结村站石棉按照普通货物由集装箱进行运输的资质申请，为该班列互联互通项目创造条件，预计全年增运2万吨左右。”朱栩介绍。截至5月31日，渝蓉班列从4月15日首发2列/56车以来，已发运47列/1667车。

党旗引领，多措并举为班列保驾护航。“旗帜引领方向，核心凝聚力量。”兴隆场车站党委以党旗引领，多措并举为班列保驾护航。

“车站实施了‘网格化营销、项目化管理、主动化服务’，主要领导亲自组织分析、研究营销思路、方案，班子成员带领营销人员对接走访政府、园区、铁路口岸等部门、企业，助力复工复产、增运增收、班列上量。”该站货运管理部部长刘英华介绍。

“为诠释党员的先行风采，坚决打赢货运增量战，促进班列上量，我们扎实开展了‘聚组织力量、保货运增量’的党内主题实践活动，充分调动车站各级党组织和广大党员‘提高服务标准、提升服务质量，稳存量、找增量、补欠账’的工作能动力，推动班列发运稳中有升。”朱栩说。

截至目前，该站已建立了站区联创共建、区域互保共促机制，成立编组站保畅通联合党支部、货运增量路地协商联合党支部，3个货运增量党员攻关小组、9支党员营销服务队、8支党员装卸突击队，践行“服务就是最好的营销”“感悟客户需求，超越客户期待”理念，发动干部职工“我为货运增运上量做贡献”，上下齐心动脑筋、想办法、探情报、揽货源，全方位为班列上量保驾护航。

“通过建立货运增量路地沟通协商机制、成立货运增量路地沟通协商联合党支部、组建党员营销服务队等举措，进一步构建了‘网格化营销、项目化管理、主动化服务’格局，为班列上量提供了机制保障。”朱栩介绍说。

1至5月，从团结村站驶出的中欧班列(重庆)已发运327列/14959车，同比增长72列/3818车。“未来，中欧班列(重庆)将持续规模化运输，将中国与‘一带一路’沿线地区的交流从‘大动脉’深入到‘毛细血管’。”该站站长周玉新表示，“兴隆场车站将全力以赴保障中欧班列(重庆)稳定开行，多措并举促进中欧班列(重庆)稳中有升。”

责任编辑：上官慧慧