西渝高铁康渝段站前十一标建设有序推进

中国报道讯（通讯员 范青燕 范样）近日，西渝高铁康渝段站前十一标抢抓有利时节，24小时施工作业，不断攻坚克难，快马加鞭推进项目建设。

在位于华蓥市庆华镇的碾子梁隧道施工现场，数辆除渣车往返作业，现场一片繁忙。该隧道全长2777米，设计为单洞双线隧道，进口位于断崖处，便道修筑难度极高，且便道穿越河谷，雨季防洪防汛及泥石流风险较高，进出口洞口存在危岩落石风险，施工难度大。

“碾子梁隧道大部分为浅埋地段，平均埋深在45米左右，施工容易形成塌方。” 碾子梁隧道出口技术主管王增举说为克服困难，他们根据不同的围岩地质采用不同的围岩措施进行加固，确保施工环境及工人安全。今年4月底进洞施工以来，每天2至3米的速度掘进。目前已经施工完成250多米，预计明年年底隧道贯通。

不远处，在天龙山1号华蓥河特大桥施工现场，机械林立，工人正在进行桥墩作业。该桥全长1.67公里，截至目前，420根桩基、50个承台已全部施工完成。完成桥墩作业后，后续将进入最难的连续梁作业。

“该桥设计有一处48+80+48米的连续梁，因为它跨华蓥河，水域面积比较宽，现场施工组织难度比较大。” 天龙山一号华蓥河特大桥现场副经理刘存伟说，该桥是西渝高铁康渝段站前十一标的控制性工程之一，施工将严格按照既定工序，由技术总工程师带头攻克难题，并进行技术交底，由专人盯控，确保工程安全有序。“我们采用了一些新技术，主要有智慧调度中心，BIM信息化屏幕，连续梁监控屏幕，包括岗前公共施工管理人员培训的新设备及VR体验新设备，确保连续梁如期能够合龙。”

据悉，西渝高铁是我国“八纵八横”高铁网北京至昆明的京昆通道和包头、银川至海口的包（银）海通道的重要组成部分，路网地位十分重要。项目建成后，将与已建成运营的成都至重庆高铁、郑州至重庆高铁和在建的重庆至昆明高铁、西安至延安高铁、西安至十堰高铁等多条线路连通，推动中西部地区路网结构进一步完善，将极大便利沿线人民群众出行。

责任编辑：吴蜀丰