加强交通枢纽与中央商务区连接连通

中国报道讯(吴蜀丰 报道)在重庆“两会”期间，重庆渝中区政协主席、党组书记陈大奎在《关于优化轨道站点，加强交通枢纽与中央商务区连接连通的建议》中说，2021年10月12日召开的全市交通强市建设工作推进会提出，要着力打造“轨道上的都市区”。截至目前，主城都市区轨道交通运营及在建轨道交通规模达到2800公里，对推动主城都市区同城化发展发挥了重要作用。但同时也要看到，全市轨道交通在线路规划、站点布局等方面，还需进一步优化提升，特别是作为人流、物流、资金流、信息流高度发达的中央商务区，与高铁、机场等交通枢纽无直达轨道快线，不利于中央商务区进一步提升整体功能、更好发挥辐射带动作用。

目前，全市正在开展26号线可行性研究，局部线路走向初步规划为“重庆站(菜园坝)—观音桥—重庆北站—江北机场”，建议将该线路调整为“重庆站—解放碑—江北嘴—重庆北站—江北机场”，进一步增强解放碑—江北嘴—弹子石中央商务区与高铁、机场等交通枢纽的直接联系，完善解放碑、江北嘴区域基础设施配套，加快“两江四岸”核心区整体提升。

一方面，调整优化26号线，能够更好突出轨道交通经济价值、社会价值。解放碑和江北嘴是重庆中央商务区的重要组成部分，汇聚了一大批高端要素，其中，总部企业超过200家，世界500强企业超过120家，市级金融机构接近200家，税收亿元楼宇超过30栋，与市外经济社会交流往来密集频繁。特别是解放碑中央商务区等核心区域，地均生产总值已进入全国中央商务区第一梯队，在全市乃至西部地区经济发展中，发挥着重要的集聚辐射和示范引领作用。按照市委市政府出台的《关于建立健全“一区两群”协调发展机制的实施意见》《重庆主城都市区建设行动方案(2020-2022年)》等系列文件要求，重庆中央商务区未来将重点承接重庆建设内陆国际金融中心、国际消费中心城市、中西部国际交往中心以及“两江四岸”治理提升、打造“长嘉汇”大景区等核心功能，有望进一步集聚高端要素、提升产业能级，在全市经济高质量中更好发挥排头兵、领头羊、主力军作用。但该区域一直缺少与高铁、空港等核心交通枢纽的快速直联，在一定程度上制约了中央商务区的内部联动与对外衔接，不利于更好发挥中央商务区在全市乃至西部地区的辐射带动作用。调整优化26号线，实现解放碑、江北嘴与重庆北站、重庆西站、重庆站等高铁枢纽以及江北机场的直联直通，对于进一步完善重庆中央商务区交通基础设施配套，实现人员快速流动和资源要素聚集，提升区域综合竞争力，具有十分重要的现实意义。而观音桥商圈目前已有轨道交通3号线串联重庆北站与机场，再布局26号线必要性相对不强。

另一方面，调整优化26号线，在施工技术上具备安全性、可行性。解放碑、江北嘴片区超高层建筑较多，为科学论证新线路落地条件，前期有关工程咨询机构开展了《轨道交通26号线重庆站至江北城段工程可实施性研究》，对沿线涉及的规划和已建的地面建筑、市政设施、文物等和地下轨道、高铁、环道、桩基等均进行了全面分析论证，特别对解放碑站附近等重点区域进行了重点论证，因新线路走线已注意避让部分敏感建筑，且整体埋深较深，经分析，对沿线建筑物、基础设施、文物影响较小，且均有可行的技术方案支撑，具备可实施性。同时，为确保方案结构安全，可实施性研究方案还对区间结构、解放碑站、嘉陵江江底隧道进行了针对性研究，通过专业模型和三维数值模拟分析，认为新线路具有可实施性，嘉陵江江底隧道盾构方案技术成熟，下穿建、构筑物段埋深较深，方案可行。

综合来看，调整优化26号线站点，经济社会意义重大，施工技术安全可行，为此建议：一是市住建委、市规资局等市级部门将26号线局部线站方案调整为“重庆站—解放碑—江北嘴—重庆北站—江北机场”，进一步完善中央商务区基础设施配套;二是将26号线与27号线实现跨线运营，便于乘客在无需换乘的情况下从解放碑直达科学城，进一步增强中央商务区与科学城等重点区域的互联互通，充分发挥轨道交通服务功能。

责任编辑：上官慧慧